Замена колец на насос-форсунках VAG 1.9/2.5/5.0TDI, 2.0SDI

66 Просмотры

Спасибо! Поделитесь с друзьями!

Вам не понравилось видео. Спасибо за то что поделились своим мнением!

Издатель Apr 11, 2021

Видео о важных нюансах замены монтажных уплотнительных колец на насос-форсунках (или PD, от немецкого Pumpe-Düse) двигателей группы VAG 1.9/2.5/5.0TDI, 2.0SDI с буквенными кодами:
AJM, ASZ, ATD, AVB, AVF, AWX, AXB, AXC, AXD, AXE, AXR, AUY, AYH, BDJ, BAC, BJB, BKC, BKE, BLJ, BLK, BLS, BMM, BNZ, BPC, BPD, BPE, BRR, BST, BSU, BTB, BXE,
каждый из которых устанвливался на определённые модели:

Polo (6N2/9N1), Golf 4 (1J1/1J5)/Golf 5(1K1/1K5), Bora (1J2/1J6), Jetta (1K2), Passat (3B2/3B3/3B5/3B6/B5), Sharan (7M9/7M6)/Ford Galaxy ('00), Touran (1T1/1T2), Touareg (7LA/7L6), Caddy (2K), Transporter T5 (7H), Audi A3 (8L1/8P1)/A4 (B5/B6/B7)/A6 (C5), Škoda Fabia (6Y3/6Y5/5J2/5J5), Roomster (5J7), Octavia (1U2/1U5/1Z3/1Z5), Seat Ibiza (6L1/6J1/6J5), Cordoba (6L2), Leon (1M1/1P1), Toledo (1M2/5P2), Alhambra (7V9) с 1999 года по 2010
Все работы с топливной аппаратурой проводите в условиях максимальной чистоты и аккуратности, исключайте любое попадание пыли и грязи в зону работы, падение или повреждение элементов системы впрыска.

Я в ролике немножко оговорился: электромагнитный клапан на момент впрыска запирает не подачу, а сброс топлива в обратку, тем самым обеспечивая создание давления на иглу распылителя, её подъём и осуществление впрыска заданной порции топлива в текущем режиме работы двигателя.
Ну и, конечно же, расположение отверстий обеспечивает угол конуса распыла 150°, а не диаметр.

Ремкомплект монтажных уплотнений насос-форсункок Bosch на VAG 1.9/2.5/5.0TDI, 2.0SDII с креплением прижимным бугелем на одном болте каждая:
VAG-оригинал
038 198 051 C
Bosch 1 417 010 997
Elring 900.650
Reinz 15-38642-03
Febi 40135
Болт прижимного бугеля насос-форсунки
(одноразовый!) М6Х64, обязательная замена на новый при каждом монтаже
VAG-оригинал
038 103 385 A
момент затяжки:
шаг 1: 12 Нм
шаг 2: 270°
Болт оси коромысел насос-форсунок М8Х90 (8 шт.)
VAG-оригинал
038 103 714 A
момент затяжки (начинать от двух средних болтов на каждой оси при отпущенных винтах нажима на насос-форсунку):
шаг 1: 20 Нм
шаг 2: 90°
Винт нажимной коромысла M12X1,25X26,75
VAG-оригинал
WHT 000 530
отдельная поцлиндровая регулировка ОБЯЗАТЕЛЬНО! в максимально верхнем положении ролика на толкающем кулачке распредвала, т.е. при полном нажатии коромысла на насос-форсунку:
шаг 1: затяжка до упора от руки без каких-либо воротков и чрезмерных усилий
шаг 2: обратный отворот на 180° и фиксация контрогайкой моментом 30 Нм.